Individual wheel slip control using decoupled electro-hydraulic brake system. - In: Proceedings IECON 2017 - 43nd Annual Conference of the IEEE Industrial Electronics Society, ISBN 978-1-5386-1127-2, (2017), S. 4055-4061
https://doi.org/10.1109/IECON.2017.8216695
Robust brake linings friction coefficient estimation for enhancement of ehb control. - In: ICAT 2017, ISBN 978-1-5386-3337-3, (2017), insges. 7 S.
https://doi.org/10.1109/ICAT.2017.8171600
Advanced automotive active safety systems : focus on integrated chassis control for conventional and electric vehicles with identification of road conditions. - Ilmenau : Universitätsbibliothek. - 1 Online-Ressource (155 Seiten)
Technische Universität Ilmenau, Habilitationsschrift 2017
Die vorliegende Arbeit fasst die aktuellen Entwicklungen von den aktiven Fahrsicherheitssystemen zusammen und stellt eine Reihe neuer wissenschaftlicher Ergebnisse vor, die aus Forschungsaktivitäten des Autors in Kooperation mit den internationalen akademischen und industriellen Partnern entstanden sind. In Kapitel 1 werden die grundlegenden Themen der Fahrzeugdynamik vorgestellt, bei denen es um die aktive Fahrsicherheit geht. Insbesondere werden (i) die Wechselwirkung des rollenden Reifens mit der Fahrbahnoberfläche sowie (ii) die Fahrzeugdynamik in Längs- und Querrichtung betrachtet. Außerdem gibt Kapitel 1 einen Überblick über die Funktionalität der Fahrsicherheitssysteme mit Bezug auf ihre Steuerungsarchitektur. Der Inhalt adressiert sequentiell die Brems-, Antriebs- und Stabilitätsregelungssysteme. Kapitel 2 beschäftigt sich mit Methoden und Verfahren zur Definition von Reifen-Fahrbahn-Interaktionsparametern als wichtigste Informationen für Algorithmen aktiver Fahrsicherheitssysteme. Es wird explizit die Indentifizierung der Reifen-Fahrbahn-Reibung betrachtet. Kapitel 3 gibt die Perspektive für die Verbesserung der aktiven Fahrsicherheit durch die Implementierung der integrierten Fahrdynamikregelung. Besonderes Augenmerk wird auf die neuen Varianten der Systemarchitektur mit aktiven Fahrwerkssystemen gelegt. Kapitel 4 beschreibt aktive Fahrsicherheitssysteme für Elektrofahrzeuge. Sowohl Stand der Technik als auch innovative Lösungen werden vorgestellt.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:ilm1-2017000475
Extending the HSRI tyre model for large inflation pressure changes. - In: Engineering for a changing world, (2017), insges. 20 S.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:ilm1-2017iwk-085:6
Experimental investigation of an efficient method for measuring turbocharger maps. - In: Engineering for a changing world, (2017), insges. 11 S.
http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:gbv:ilm1-2017iwk-107:8
Estimation of brake friction coefficient for blending function of base braking control. - In: SAE International journal of passenger cars, ISSN 1946-4002, Bd. 10 (2017), 3, S. 774-785
https://doi.org/10.4271/2017-01-2520
Sliding mode approach in semi-active suspension control. - In: Sliding mode control of vehicle dynamics, (2017), S. 191-228
Lateral vehicle dynamics control via sliding modes generation. - In: Sliding mode control of vehicle dynamics, (2017), S. 121-158
Survey on modelling and techniques for friction estimation in automotive brakes. - In: Applied Sciences, ISSN 2076-3417, Bd. 7 (2017), 9, 873, S. 1-23
http://dx.doi.org/10.3390/app7090873
Novel thermocouples for temperature measurement in automotive applications. - In: AMA conferences 2017, ISBN 978-3-9816876-4-4, (2017), S. 456-459