Verschleißuntersuchungen an zylindrischen Schraubendruckfedern aus Dauerschwingversuchen. - In: Federn - unverzichtbare Bauteile der Technik, (2006), S. 293-298
Verschleißuntersuchungen an zylindrischen Schraubendruckfedern. - In: Zerspanungs- und Umformtechnik, Prüfen - Messen - Kontrollieren, Schmierstoffe und Schmierungstechnik, Fahrzeugtechnik, Dünne Schichten und Oberflächentechnik, 2006, S. 25.1-25.6
Herstellung von Schraubenfedern mit höherem elastischen Formänderungsvermögen. - In: Federn - unverzichtbare Bauteile der Technik, (2006), S. 395-406
Entwurfssystem für Federungen: Gesamtkonzept und FEM-Federprozessor. - In: Federn - unverzichtbare Bauteile der Technik, (2006), S. 175-188
Rechnerunterstützte Dimensionierung und Optimierung von Schraubendruckfedern mit FedPro. - In: Federn - unverzichtbare Bauteile der Technik, (2006), S. 161-173
Sliding and forming behaviour of spring steel wire. - In: Wire, ISSN 0043-5996, Bd. 56 (2006), 4, S. 34-41, insges. 5 S.
Examination of the constancy of pre-curved wire. - In: Wire journal international, ISSN 0277-4275, Bd. 39 (2006), 10, S. 72-77
Finite Elemente Simulation von hochbelasteten hydrodynamischen Gleitlagern. - 77 S Ilmenau : Techn. Univ., Diplomarbeit, 2006
Untersuchungsgegenstand sind Radiallagerungen von LKW - Turboladern. Bei den Lagerungen handelt es sich um hydrodynamische Gleitlager, die sehr stark belastet werden, da LKW - Turbolader im Betrieb eine Drehzahl von etwa 100000min-1 erreichen. Es wird die Funktionsweise von hydrodynamischen Gleitlagern, die das Prinzip der Schwimmbuchsenlagerung erfüllen, sowie die Funktionsweise von Kraftfahrzeugturboladern und deren rechnerischen Simulation erläutert. Weiterhin werden fünf derzeit eingesetzte LKW - Turbolader untersucht und anhand ihrer Simulationsergebnisse beurteilt. Die Lagerstellen der Turbolader werden hinsichtlich Reibleistung und Tragfähigkeit bewertet und es wird der Einfluss bestimmter Parameter wie Fertigungstoleranzen, Unwuchten und Lagerspiel analysiert. Weiterhin werden Berechnungen durchgeführt, die den Einfluss der Lagergeometrie und der Lageroberfläche deutlich machen. Durch die gewonnen Ergebnisse werden Erkenntnisse zur Optimierung von hydrodynamischen Gleitlagern erlangt und die Lagerung eines ausgewählten Turboladers wird hinsichtlich Reibleistung und Tragfähigkeit optimiert, wodurch deutliche Verbesserungen der Lagereigenschaften erzielt werden.
Optimierung des Festigkeits- und Umformverhaltens von Federstahldraht. - In: Draht, ISSN 0012-5911, Bd. 57 (2006), 4, S. 16-22, insges. 5 S.
Federn aus ölschlussvergütetem Draht als häufig verwendete Maschinenelemente müssen steigenden Anforderungen hinsichtlich Genauigkeit ihrer Funktion und Gestalt sowie nach besserem Langzeitverhalten, erhöhter Warmfestigkeit, längerer Lebensdauer, höherer Belastbarkeit und vor allem auch nach geringerem Werkstoffeinsatz und Bauvolumen gerecht werden. Wesentliche Voraussetzungen hierfür sind durch die Hersteller von Federstahldraht zu schaffen.
Untersuchung der dynamischen Wechselwirkung von Antriebsstrang und Prüfstandsaufbau. - 167 S Ilmenau : Techn. Univ., Diplomarbeit, 2006
Diese Arbeit befasst sich mit der analytischen und experimentellen Untersuchung eines Prüfgestells für Hinterachsaufspannungen. Dieses soll in seinen akustischen Eigenschaften so verändert oder konstruktiv neu ausgelegt werden, dass es neben der Ermittlung des Einflusses des Antriebsgeräusches auch zur Ermittlung des Einflusses des Rollgeräusches verwendet werden kann. Diese Hinterachsaufspannung wurde durch experimtentelle Modalanalyse vermessen. Die daraus gewonnenen modalen Parameter dienten zum Abgleich eines erstellten Finiten Element Modells der Aufspannung mit MSC-Nastran. Mit Hilfe dieses Modells wurden verschiedene Varianten berechnet und Versteifungsmaßnahmen abgeleitet. Das Ergebnis dieser Untersuchung war die Aufstellung von Konstruktionsrichtlinien eines neuen Konzepts für Hinterachsaufspannungen, welche am Beispiel eines E-60 umgesetzt wurden. Es wurde ein Finite Element Modell dieser Neukonzeption gebildet und berechnet (Modalanalyse und Frequenzantwort Analyse). Nachdem die Konstruktion am Beispiel eines E-60 gebaut worden ist, wurde die Hinterachsaufspannung experimentell vermessen, um die berechneten Daten zu verifizieren. Die Neukonzeption wurde als Variation mit Sand befüllt und ebenfalls experimentell vermessen. Dabei konnte eine stark dämpfende Wirkung des Sandes auf die Eigenformen der Aufspannung im Rollgeräuschmessbereich festgestellt werden.