Final theses studies

"Immer Besser" ist der Leitsatz des Unternehmens Miele & Cie KG. So strebt die Qualitätssicherung, ebenso wie alle direkten und indirekten Bereiche des Unternehmens nach einer ständigen Steigerung der Prozessleistung. Der Einsatz von Kennzahlen im Rahmen des PDCA-Zyklus zur kontinuierlichen Verbesserung bietet dafür eine methodische Grundlage. Im Rahmen dieser Arbeit ist ein Kennzahlensystem für die Qualitätssicherung des Unternehmens Miele & Cie. KG des Segments Geschirrspüler Haushalt am Standort Bielefeld entwickelt worden. Nach einer Betrachtung der theoretischen Grundlagen des Qualitätsmanagement und der Kennzahlen, wird der vom Unternehmen vorgegebene, organisatorische Rahmen beschrieben. Verwendete Qualitätsmethoden werden erläutert. Im Anschluss erfolgt die Definition der ausgewählten Kennzahlen und eine Beschreibung ihrer Auswertung. Die entwickelte Lösung zur Darstellung des Systems wird in einem Handbuch beschrieben und anhand einer Kennzahl getestet.

Gegenstand dieser Masterarbeit ist die Erstellung einer Fehleranalyse und Fehlerbeschreibung an einer Banderoliermaschine für Wertpapier. Zum Bündeln von Banknoten in automatischen Verarbeitungsmaschinen, werden Banderolenanleger mit hohen technischen Ansprüchen verwendet. Im ersten Abschnitt der Arbeit, wird die Maschine vorgestellt und auf die dazugehörigen Funktionen näher eingegangen. Zur optimalen Bedienbarkeit sind anschließend die Grenzeinstellungen des Banderolenanlegers im Kurz- und Dauerbetrieb dokumentiert. Dabei sind Einflussparameter wie z.B. der anliegende Druck und die Schweißtemperatur gezielt beeinflusst worden, um daraus Rückschlüsse auf das Maschinenverhalten zu gewinnen. In einem eigenen Kapitel sind potenzielle konstruktive Verbesserungen von Bauteilen und Weiterentwicklungen des Banderolenanlegers aufgezeigt. Deren Tauglichkeit wurde an einem Teststand unter realen Bedingungen simuliert und ausgewertet. Für die zukünftige Erstmontage der Maschine steht eine detailliert ausgearbeitete Anleitung zur Verfügung. Ergänzend wird auf die Einstellungsmerkmale funktionsrelevanter Bauteile hingewiesen. Das folgende Kapitel geht auf die Erkennung von Fehlfunktionen an der Maschine und deren Beseitigung näher ein. Den Abschluss der Arbeit bildet ein Ausblick auf Bauteile, die weiteres Verbesserungspotenzial aufweisen und Möglichkeiten diese Umzusetzen. Die Ergebnisse sind so niedergeschrieben, dass sie in die Maschinendokumentation einfließen können. Die Masterarbeit wurde im Unternehmen Koenig & Bauer angefertigt.

Eine stetige Zunahme der Komplexität von technischen Erzeugnissen bei immer kürzeren Innovationszyklen lässt eine Zunahme der Ausfallwahrscheinlichkeit vermuten. Diese hätten jedoch einen negativen Einfluss auf die Zuverlässigkeit der Produkte, welche die Kunden neben dem Preis oft als wichtigste Produkteigenschaft ansehen. Daher muss der Entwicklungs- und Produktionsprozess komplett überdacht werden. Die Zehnerregel legt nahe, dass die Fehlerprävention in den Produkten möglichst frühzeitig geschehen soll, um hohe Fehlerbeseitigungskosten zu vermeiden. Daher muss die ingenieurtechnische Ausbildung neben der klassischen Konstruktions- und Gestaltungslehre auch umfangreiche Kenntnisse im Bereich der technischen Zuverlässigkeit vermitteln. Die Arbeit untersucht die inhaltliche und didaktische Gestaltung von Unterlagen für die "Technische Zuverlässigkeit" in der Qualitätssicherung. Anhand der Anforderungen, die der VDI in den Richtlinien VDI 4002 Blatt 1 und VDI 4002 Blatt 2 an Zuverlässigkeitsingenieure stellt und in kritischer Auseinandersetzung mit anderen Publikationen, wird ein Entwurf für ein neu zu konzipierendes Lehr- und Trainingsbuch für die technische Zuverlässigkeit vorgestellt. Als Schwerpunkte dieser Arbeit werden neben der Aufbereitung der notwendigen mathematischen Grundlagen auch umfangreiche Kenntnisse auf dem Gebiet der Lebensdauerverteilungen vermittelt. Dies geschieht neben der Theorie mit vielen Darstellungen speziell durch die umfangreichen und praxisnahen Trainingsmodule. Darüber hinaus werden verschiedene Methoden der Zuverlässigkeitsanalyse vorgestellt und anhand von Beispielen und Trainingsaufgaben vertieft. Bei den einzelnen Verfahren und Abschnitten wird auf die entsprechenden Vorschriften und Normen verwiesen. Der Fokus dieser Arbeit liegt neben der Systematisierung der Lehrinhalte auf deren Vermittlung. Die Studenten sollen die Theorie der technischen Zuverlässigkeit anhand praktischer Tätigkeiten erlernen. Dazu werden Methoden und Vorgehen schrittweise erklärt und diese mit unterschiedlichen Medien dargestellt. Neben Vorlesungs- und Trainingsunterlagen werden auch Zusatzmaterialien für das Selbststudium betrachtet und auf die Lehrinhalte abgestimmt.

Das Automobilunternehmen Volkswagen AG verbaut zunehmend mehr Fahrzugkomponenten aus Aluminium mit dem Ziel das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und gleichzeitig die Fahrsicherheit zu erhöhen. Um diese Zielsetzung zu verfolgen, werden im Leichtmetallzentrum des Volkswagen-Komponentenwerks in Braunschweig u.a. komplexe Bauteile wie Hilfsrahmen, Radträger und Schwenklager durch unterschiedliche Gießverfahren in Dauerformen hergestellt. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Frage, inwiefern die hohen Einflüsse des verwendeten Fertigungsverfahrens in den frühen Phasen der Produktentwicklung berücksichtigt werden können. In Anbetracht dessen ist Ziel dieser Arbeit theoretische Handlungsempfehlungen abzuleiten, um präventiv Maßnahmen einleiten zu können und so ein nachhaltig, qualitativ hochwertiges Produkt und Fertigungsverfahren sicherzustellen. So werden zunächst theoretische Grundlagen für eine gießgerechte und fertigungsgerechte Konstruktion in Hinblick auf die im Volkswagen Werk Braunschweig hergestellten Fahrwerkskomponenten aus Aluminium untersucht und anschließend exemplarisch dargestellt. Anschließend erfolgt eine kritische Vorstellung der möglichen Maßnahmen zur Steigerung von Bauteil und Prozessqualität bezüglich des Einbringungszeitraum und der finanziellen Belastung. Diese dient zur Herleitung der Handlungsempfehlungen einer präventiven Qualitätssicherung.

Die vorliegende Masterarbeit befasst sich mit der Entwicklung eines neuartigen Fahrwerksmoduls, welches die Funktionen aktive Aufbaukontrolle und Schwingungsdämpfung mit weiteren Funktionen kombiniert. Unter den Maßgaben des methodischen Vorgehens wurden verschiedene Lösungsansätze erarbeitet und bis in die Ebene der Wirkstruktur hinein verfolgt. Für die im Rahmen einer durchgeführten Bewertung festgelegte prinzipielle Lösung wurden weiterführende Berechnungen angestellt. Neben einer optimierten Auslegung der funktionsbestimmenden Parameter, sind die gewonnenen Erkenntnisse über das Systemverhalten und dessen Einflussgrößen für wesentliche Betriebssituationen als weitere Hauptergebnisse anzusehen. Schließlich konnte aufgezeigt werden, dass eine kompakte konstruktive Umsetzung des verfolgten Konzepts gelingt. In seiner finalen Form kann dieses auch als semiaktives System betrieben werden.